DT1系のオイル漏れ その2

DT1/F、RT1/RT360で多くあるオイル漏れの事例

事例その２

ドライブスプロケット周辺からのオイル漏れ。

これもオイルシールがダメになって漏れちゃうやつね。

アクスルドライブ軸のオイルシールからの漏れ

オイルシールは、ヤマハ純正で入手できるので心配なし。

シフトシャフトのオイルシールも同様。

プッシュロッドのシール

ここのオイルシールは純正廃番。

リプロはありますが、高いです。

しかも在庫少ないです。。

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⇒プッシュロッドオイルシール

滅多にないですが、ブラインドプラグからの漏れ

入手可能なので交換可能。

その１のクランクシールからの漏れと比較して、

すぐ直さないと壊れるぞ！というレベルの故障ではないですが、

バイクと床が汚れるので直しましょうね。

自分のもね

お客様のDT1だけじゃなくて

自分のDT1にも乗りたいのよ

DT1系のオイル漏れ その１

 DT1/F、RT1/RT360で多くあるオイル漏れの事例

事例１

ジェネレーターカバーを外すとポタポタと落ちてくるオイル

クランク軸（左）のオイルシールからの漏れ

オイルシールが完全に抜けてしまうと、エンジン始動すら困難になります。

クランクシールは定期交換してください。

たとえ漏れていなくてもです。

特にリプロのオイルシールは、交換サイクル早めが良いです。

材質がNBRということもあり、耐ガソリン性が純正品よりもやや劣ります。

これがヤマハ純正のオイルシール

俺のはコレだから大丈夫！

とは思わないで！

最近にデッドストック品とかで交換したってのならまだいいのですが、

買った時から触ってないって人は、今すぐ新しいシールと交換しましょう。

古いオイルシールのリップは石のようにカチカチになり、

このまま使い続けていると。。。

硬いはずの鋼鉄クランクが削れていきます。

こうなってしまうと、

クランク軸の肉盛り修正＝エンジン全バラ

が必要となりますよ。

オイルシールキットの販売もしてます。

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