2015HRCSへの道 #5

今回、外装はYAMAHAから離れてみようかと。

車両全体の構成からすると、トラックマスターのようなレース用FRPタンクが最適かと思うのですが、前からやってみたかったピーナッツタンクに挑戦です。

ピーナッツタンクって結構大きかったんですね。

いつもハーレーのBTに載ってるのを見ていたので、もっと小ぶりかと思ってました。

ということで、センターで割って詰めます。

 

 そうそう、これぐらいのイメージでした。

角の丸みが微妙。。綺麗につながってないので

叩いてお直し。 

丸くなりすぎたキャップ周辺をお灸して平らにして

このなんとも言えないスピード感あるようなないような気の抜けた感。

うん、いいねぇ。

次回はフォーク周りのお話を。もう付いちゃってるけど。ﾃﾍ。

2015HRCSへの道 #4

アコモが変♪

アコモが変♪

アコモが変♪

どうして～♪　どうして～♪　どうして～♪

今日はフレーム後ろ側を形にしましょう。

ホイールベース：1320mmのショートフレーム

工場長に切り出してもらった治具をセットして

治具に沿わせて　えいやっ！！！　と曲げる

残るはシート下を

えいやっ！！！！！

はい、完了。

アコモは常に変♪

諸説もオチもナシ

2015HRCSへの道 #3

こんにちはこんにちは！

眠いです！！！！！！！！！！！！

ブログの更新が少なくてイライラしてるお方へ。

インスタグラムでは比較的リアルタイムで更新しています。

ユーザー名　inu_inu_san_akomc

進捗が気になる人はインスタでの確認をお勧めします。

パソコンからは、ページ右上にあるの写真がそれです。

スマホで見る場合は、ページ下の 『View web version』 でPCモードにすればページ右上に出てきます。

イメージも固まったので、フレームをエボスポの時に作った簡易治具に載せてバッサリ切りました。

今回も結局ここしか使わないのか。。。

さて、まずはメインフレームから構築していきましょう。

これはお手本のソニックウェルドフレームのシート下。

メインフレームは太い曲げパイプ。

オイルインフレームとなっているので、ネック後ろに給油口がありますね。

こちらはアコモウェルドフレーム

お手本のように曲げパイプではなくて、直パイプの２ピース構造で

縦のパイプのみオイルタンクにします。

ネック周辺に強度を落としかねない追加工をなるべく避けたいのと、

タンクに給油口の逃げを設けなくてもいいので、すっきりできる狙いです。

タンク加工がメンドクサイから という理由ではない。　　とは言い切れない。。

容量は200ccくらいかな。　分離給油だとガソリン1タンク分でオイルも給油。

これこそ面倒かもしれない。。ﾊﾊﾊ

キャップはこんなのを使いたい。

音叉マーク入りのオートルーブオイル表記でYAMAHAだね！！

ソニックウェルドの完全コピーではなくて、なるべくYAMAHAのアコモウェルド。

うまくまとまるのか！！？？

そして間に合うのか！！！！？？？？

インスタで確認しましょー♪

2015HRCSへの道 #2

こんにちはこんにちは。ｱｺﾓです。

先日、お昼休みにワイドショーでなんちゃらコーデ対決というのを観ていたら、その中で

『流行に左右されないデザインがトレンドで流行ってるんですよ♪　ん～♪♪』

ｱｺﾓおぢちゃんはよくわからなくて頭痛が痛くなりました。。。

さてさて、DT1Fを進めましょう。

車高を落とします。

トレールモデルだからロードクリアランスを確保するためフレーム高が短くギュと詰まってる。

そういうフレームを下げて使うと、縦横比から前後にすごく長く見えますね。

うーん、、単純に下げるだけではカッコよくまとまりそうにないな。

では、これでどうでしょう。

フレームを上下ストレッチしてみました。

ダウンチューブをエンジンフィン4枚分ストレッチ。

ほら！ぐっと自然な感じになりましたよ！

エンジン上の空間も広がり、軽快感が加わって、フラットトラックレーサーぽいし！！

INUさんに画像処理ありがとうございました。

画像処理のお蔭でイメージが固まったので

早速ダウンチューブをカットして、フィン4枚分延ばす

伸びた！

タイヤ等々を置いて確認。

イメージ通りだ！

2015HRCSへの道 #1

さて、気になる（かどうかはわかりませんが）今回のベース車両は、、、

これ！

YAMAHA　DT1F

実は、昨年のホットロッドショーが終わった直後に、DT1Fでやろうと考えていたです。

去年がエボスポベースのトラックマスターフレームなら、今年は軽量コンパクトなエンジンでダートレーサーって。

若い頃は2ストの甲高い音が大嫌いだったのに、VMXを始めようと手にしたDT1Fが、

ズバンっズバンっ！と切れの良い排気音に、250ccながら軽い車体で十分すぎる出力。

もうね、一瞬でいままでの2ストのイメージが900°ぐるりん×2.5 と入れ替わり。

あの感覚は初めてバイクに乗った時に近い感じだっただなぁ。

しかしまぁ、このご時世に煙モクモク2スト単気筒だなんて全く流行りもしません。

（チョッパーショーではね）

それに、商売的にはSR400の方が新車販売もしてて人口も多いし、絶対、大正解。

だから、SRでと考えたのですが、

こんなソニックウェルドフレームのBSAなんて見せられちゃった日には、、、

ｱｺﾓの理想ドンピシャ！もうダメです。やりたい病が復活

やっぱりアコモウェルドフレームのダートレーサー造る！！！

ということになりました。

そんな九月半ばのｱｺﾓでした。

2015HRCSへの道 #0

こんばんはこんばんは、ｱｺﾓ＠お久しぶりです。

さて、2015年のホットロッドショーまであと1か月半となりました。

先日、やっと出展車両の製作に着手。

ｱｺﾓに訪れたお客様はみな、現状を見て、同じこと言ってくれはります。

『え”？　間に合うの？？？』

まぁ、こんな状態じゃぁ～ね　笑

あ、車両は SR400 じゃなくなりました。

その話は次回に。

ではーがんばります。

絵本

ｱｺﾓﾏﾏです。こんばんは。

今日、愛娘に絵本を買いました。

これまで絵本のコーナーに行くことなんてほとんどありませんでしたが、まぁ、楽しいですね！

温かい物語、楽しい物語、奥深い物語と様々で、子供の頃に読んだ本を懐かしく読み直したり、
結構ハマりそうな自分がいました。

初めて買ってあげる本には、この2冊をセレクト。

両親の職業柄、車輪とエンジンが付いたモノを好きになってくれると嬉しいな、ってことで。

この「ずかん・じどうしゃ」に描かれている70～80年代の乗用車＆働くクルマの絵がステキなんです。

子供の頃に見た記憶のあるクルマ達だなぁ～何だか懐かしい感じだなぁ～と思っていたら、発行は1977年5月なんですね！

なるほどなるほど！



「こがたとらっく」　ｱｺﾓﾏﾏは大好きです♪エキストラキャブがいいけど^^;;
「けいとらっく」　田んぼとか畑にいたなぁ～水色のが。


しかし、読み聞かせ初日は反応薄薄でした・・・

早く興味持ってくれると嬉しいなー！