SR400 DESERT SLED
#カスタムのご依頼承ります
#身体治るまで待ってね
#ご相談は随時受付致します。
2019年11月18日月曜日
2018年7月3日火曜日
バトル！！！ ON ANY SANDA @MXフィールドTOYOTA
HONDA GB250クラブマン
↓ ↓ ↓
GB250VMX
YAMAHA SR400
↓ ↓ ↓
AKO-SR
ロードバイクをVMX仕様に改造した2台のバトル
そこには負けられない戦いが！
（7:50辺りからドックファイトが始まります）
今回のON ANY SANDA で最高に楽しかった瞬間
またやろう！！！
acrylicblue by callinglily
2018年6月23日土曜日
2018年6月21日木曜日
VMX練習会 ＠MXフィールドTOYOTA Vol.1
ほんとに梅雨真っ最中？って感じの好天のもと、
Mr. triumph ことKAZさんのお声掛けで、VMX練習会＠MXフィールドTOYOTA Vol.1を行いました。
香嵐渓（MXフィールドトヨタ）はコース整備が行き届いていて、素晴らしいですからね。
みんな『待ってました！』と言わんばかりの食い付きなのもよくわかります。
師弟での稽古も
老若男女、新旧、初心者ベテランも問わず
なーんも忘れて
好きなバイクに、初めてのオフロードコース走行に夢中になる
只々、楽しい
それだけでいいじゃない
ね！
また みんなで一緒に走りましょう！！
Special thanks! Mr. triumph KAZ san!!
2018年3月3日土曜日
VIVA ! The SR Times !!
webから生まれた雑誌 The SR Times
この中の土系カスタム特集でAKO-SRを掲載して頂きました！
ありがとうございます！！！
ちなみに、この『The SR Times』 はweb限定販売なので書店には並んでいません！
下記リンクから購入してくださいね♪
（立ち読み派の方、残念！）
AKO-SR関連の記事はコチラ
1998年 SR400
●エンジン
カムシャフト：ヨシムラST1
ピストン：STD
シリンダー：STD
クランク：STD
デコンプレバー:ワンオフ
ツインオイルライン:ワンオフ
内圧コントロールバルブ
●吸排気
エキゾーストパイプ：ワンオフ アップタイプ
サイレンサー：AKOMCオリジナルインナーサイレンサー
キャブレター：AMALコンセントリック
エアクリーナー：BOXワンオフ、フィルター・AIR-TEC
その他：
●電装
ヘッドライト：5 3/4 APPLETON
ワンオフ ラリータイプライトガード
テールランプ：CEVレプリカ
ウインカー：キタコ ワレンズ
●フレーム
・エンジン直立マウント加工
・シートレールアップ加工
・リアサス角度変更
●外装
フューエルタンク：初期型 （底面、タンクキャップ加工）
フロントフェンダー：アルミフラットタイプ ワンオフ
リアフェンダー：アルミ
サイドカバー：ワンオフ
スキッドプレート:ワンオフ
シート：BATES（表皮のみ ベース、アンコはワンオフ）
ステップ：YZチタンワイドステップ
●足周り
フロントフォーク：MX360
三つ又：トップDT250、アンダーMX250
リアサスペンション：WORKS PERFORMANCE
スイングアーム：ノーマルショート加工
Fホイール：DID Hリム （リム幅：1.6／径：21inch）
Rホイール：TAKASAGO Hリム（リム幅：2.15／径：18inch）
Fタイヤ：ダンロップ AT81 （サイズ 80/100-21 51M）
Rタイヤ：IRC VE33 （サイズ 110/100-18）
●ブレーキ
Fブレーキ：DT1
Rブレーキ：TT500
Rブレーキペダル：ワンオフ
●ハンドル周り
ハンドルバー：レンサル トライアルバー
ブレーキ、クラッチレバー:DT1
デコンプレバー:セロー225
2018年2月3日土曜日
58.4+73.3=
本日は体重測定します。
フロント重量 58.4kg
リア重量 73.3ｋｇ
ということなので車重は
58.4kg + 73.3kg = 131.7kg
あ！ サイドスタンド付けたままだったから
131.7kg - 0.958kg = 130.715kg
約130.7kg
※オイルあり、ガソリンは約4リットル
ノーマルSR400の車体重量（オイル、ガソリン有）が170kg
ガソリンがあと８L入り、比重が0.74（自動車用ガソリン比重 0.72～0.76）と仮定して
8L × 0.74 = 5.92kg
170kg - (130.7kg + 5.9kg)＝33.4kg
マイナス33kg！
さあ、次はどこを削ろうかな。
お正月太りしたお腹か。。。
2018年1月14日日曜日
2018年1月11日木曜日
変わりました。変わり者が変えました。 ～SRにインナーローター導入～
2017年から2018年に変わりました。
こちらも変わりました
さて、何が変わった
あ、こっち側でした。
インナーローターに変えました。
充電なしの点火オンリー
純正の電装はポイ
純正の電装品重量：4287グラム
インナーローターsetが1000グラムちょいだったので約3000グラムの軽量化
フラマグだけの比較だと、
ノーマル加工フラマグ：1956グラム
インナーローター：450グラム
マイナス1506グラム
この差はエンジンレスポンスに大きく影響し、ノーマルのダッ！ダッ！ダッ！というビッグシングルらしい鼓動感から、モトクロッサーのようなバァーッ！バァーッ！という回転上昇に。
コーナー立ち上がりで早くパワーバンドまで持っていける点でとても有効。
ただ、はずみ車であるフラマグがここまで軽くなると、コーナー直後のヒルクライムといった極低速でのトルク感が薄くなるのは致し方ないところ。
実走した感触では、もう少しウェイトを載せてあげた方が良い感じかなと。
といった具合に２０１８年もAKO-SRの改良を続けてみようと思います。
ま、ライダーアコモは全然成長しないんですけどね。
こちらも併せて頑張ろうと思います。。
2017年11月15日水曜日
爽やか３組～♪ Climb In The Wheels Dirt Party Vol.5
行ってきました！
兵庫県三木市の三木アネックスパーク
まで部員７人で遠征です！
今日も爽やかチャンプ シンタロウさん
なんか出てた
なんか出してた人
練習サボり過ぎて全然走れなくなってた。
基礎練習から始めないと！
こんなに走れたら楽しいだろうな
お昼ごはんは、古時計さんのチリビーンズホットドック！
これがもう美味しくて美味しくて♪
VMX初めて間もない部員は終始ニヤニヤ走行
朝一でチェーン切れて走れなくても笑顔！
MR50からHT90に乗り換えて初コース
かなり乗りやすくなったでしょ！
部員最年長もニヤニヤ
もう笑顔しかありません！
ラストに記念撮影にと、同じジャージ着て
インスタ映えするかと並んだものの・・
インスタハエ。。
おっさーんばっかりでは、ブンブン 五月蠅い感じでございました。。。
ということで、只今、
絶賛 女子大生部員を募集しております！！
介護手当でます笑
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