instagramやFBの手軽さに負けて、またブログをサボってしまった。
数少ない読者のみなさま、大変申し訳ありません。。
さて、ブログはサボってても、まとまった時間がなかなかとれてなくても、毎日手は動かしてます。
そして頭の中では、ほぼ24時間営業でバイク作りで忙しくしております。
もしかすると、ｱｺﾓ オリジナルパーツなんて~出てくるかもです。
なんてね。
あまり過度な期待はNGです。
さてさて、HT-1に戻ります。
エンジンは組みあがったので、車体を整備です。
30分もかからずに全バラ。 構成部品も少ないし、軽いからいいね。
まずは、泥と油でギトギトなので、中性洗剤で汚れを落とします。
水遊びが気持ちいい季節。去年の夏合宿を思い出した。
楽しかったなぁ。もう、あれから一年近くかぁ。
時間は待ってくれない。
みんなも今、やりたいことを精一杯やらないと、あっという間にジジィ、ババァになるよ。
で、キレイになったフレームは、再塗装せずに黒サビ転換剤で処理します。
この車両も通勤や山遊びに使いたいので、あまりピカピカにはしない。
気兼ねなく、ラフに使えるぐらいの見た目で仕上げます。
別に塗装が苦手だとかめんどくさいとかじゃないもん。。。たぶん。。。
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なんて言いながらも、足元はきれいに。
フロントのリムは、18インチから19インチへ。
純正の18インチだとモトクロスタイヤの設定がないからね。
前にも書いたけど、消耗品やタイヤみたいな重要部品は、現行品が使えるようにしておきたい。
かっこいいのは理解できるけど、なんでもかんでもビンテージじゃ気軽に使えないし。
ちなみに、43年も前のHT-1のリムやスポークはヤマハ純正部品が新品で手に入るよ。
ハブが色々な車種に使われてて、今でも輸出向けで利用されてる。
同一ハブで、17、18、19、21インチのラインナップ。 素晴らしいね。
スポーク組みも慣れてきた。
リアはそのまま18インチで。
車体の大きさやタイヤの選択肢を考えると、16インチがいいけど、ここは当時の雰囲気を残すために変更しなかった。
タイヤはミシュランのT63。
18インチのブロックタイヤで細いのは少ない。
あとはKENDAのモトクロスタイヤくらいか。
次はフロントフォーク。
これが作業の遅れた原因なんだぜ、ﾍﾞｲﾍﾞｰ！
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