HS-1 クラッチ修理

今朝、目覚めると、ウチの前の池の畔で、ピッコロと複数のフリーザが騒いでました。

春ですねぇ。

しごとしましょ。

YAMAHA　HS-1

AT90（1965年発売）をベースに開発されたスポーツモデル。

オートルーブシステム、ツイン・キャブレターを装備した90cc・2気筒エンジンに排気効率を高める5ポートシステムを採用。

さらにスポーティなリターン式5段変速機、125ccモデルと同等の強靭なダイヤモンドフレームを組み合わせ、クラストップ（当時）の軽量な車体でパワフルな走りを実現した。

※ヤマハ　HPより抜粋

クラッチが少し滑るとのことで入庫です。

ちょっと試乗してみましたが、ダダ滑りでした。

ちっちゃなキャブがかわいいねぇ

ふたつもついてるねぇ

ころんとしたメッキのエアクリーナーBOXもかわいいねぇ

と、愛でていても作業は終わらないので、開けていきましょう。

オイルポンプ

オイルが出てます。

ポンプボディに漏れた跡はないので、ミッションオイルかな。

ケースカバーを外すと、あれ？

あれ？？　ガスケットがいませんね。

代わりにゴム朔のようなものが塗ってありました。

さてさて、問題のクラッチは

プレートクラッチ

張り付きの跡や錆、偏摩耗あり

プレートフリクションは、摩耗、硬化に割れてるのも。

YAMAHA純正でまだ新品が出るので、交換しましょう。

ケースの底やクラッチハウジングはスラッジでびっしりだったので

キレイに洗浄しておきました。

ここまで開けたなら、クランクシールも交換しましょう！

オイルシールをクランク軸となるべく同軸で入れたいので、治具をつくり、

新しいオイルシールを治具に装着！

軸に入る細いOリングももちろん交換！！

クランク軸をガイドにして挿入！

あとは、新品のクラッチを組んで終了です♪

のはずが、

プレートクラッチの発注枚数を間違えて、週明けまで部品待ち。。。

HS1の最初期型は、４枚

これは５枚

発注するときに見ていたパーツリストのが初期のだったので、間違えてしまいました。。

外したのを確認しておけばよかった。。

humanERROR

ですね。。

春ですね。。