だめだ。。

面白いタイトルが書けませんでした。

それは以下の内容がとてもマヂメな内容だからか、はたまた超マヂメなワタクシだからか。

いやそれとも黒糖きなこドーナッツを食べながら書いているので、汚れていない薬指一本でキーボードを打ってるからなのか。

まぁ、なんにせよ、今までが面白かったかというと、そうでも無いと思うし、どーでもいいんじゃないかとも思うのでRT2の話に移ります。

折れ込んだスタッドボルトを除去するためにシリンダーを外したので、ついでに内燃機の様子をみていきます。

ベースガスケットにこれでもか！ってくらいの液ガスケットが塗りつけられていました。

ちゃんと組み立てていればシリンダー下部からオイルは出てこない（というか2ストなのでそんなにオイル回していない）んですが。

前作業者はよっぽどの心配性だったのかもしれません。

ピストンも外して調査。

スタンダードサイズ。

大きな縦キズはありませんが

2ndリングのギャップは0.95mm（基準：0.3～0.5）とかなり摩耗しておりました。

ピストンクリアランスは0.156ｍｍ

摩耗限界の0.100mmをオーバーです。

コンロッド小端内径はとくに問題なさそう

ピストンピンは段付き摩耗していてNG 

小端の振れは1.55mmでちょい多め

大端サイドクリアランスは0.66mm

0.6mm以上は交換推奨

このRT2もなかなか部品が見つからない214品番のコンロッドなので、大端内径の摩耗が出てなければいいのですが。。。

以上から、ちょっとお疲れ気味な内燃機であることをオーナー様にお伝えし、相談した結果、エンジンフルオーバーホールを行うことになりました。

ということで、次回は腰下の調査です。