DT1に12VCDI点火キットを取り付けるのは簡単ですか？ その２

DT1に12VCDIキットを取り付ける作業の続きです。

CDIユニット内蔵の点火コイルはノーマルと同じ場所に設置します。

ここは難しくないですね。

 ジェネレーターの配線をクランクケースに通していきますが、

このグロメットは、キットに含まれていません。

リプロ品を使います。

 このグロメットがないと雨水がジェネレーターケース内に侵入して、高価なジェネレーターがサビサビの残念な状態になってしまいます。

↑はノーマルのジェネレーターグロメット

もうゴムじゃなくなっていて、元の形もわからないくらい。

まぁ、ここがキレイに残っている車両はほとんどないですね。

ジェネレーター配線グロメット　￥3,000（税別）

DT1/2/3、RT1/360　用

そしてそして、いつも困るのがコレ。

レギュレーターレクチ

ノーマルDT1はレギュレーターを装備していないので、追加搭載する場所を確保しないといけません。

今まではタンク下のスペースにコイルと共に収めていましたが、

配線、コネクターとの場所取り合戦になり、窮屈な感じになっていました。

今回、もう少しスマートに搭載できないかなと考えて、

バッテリーケース

このバッテリーケースの下のスペースに収めてしまおう作戦にでました。 

元々は筒形フラッシャーリレーがあった場所に、

レギュレーターとICリレーの２階建て！

下に付くから、地下二階か。

横から見ると、絶妙なスキマ収納！

上からみたら、ノーマルと何も変わらない見た目！

いいんじゃないですか！？

あとは、加工したメインスイッチと各ユニットを繋ぐメインハーネスを

這わせていきます。

ネック部分の保護チューブはシルバー（グレー？）ですよね、この時代は。

ヒューズは、入手性と耐震性を考慮して管ヒューズからブレードヒューズに変えてます。

タンク下もスッキリ気持ちいい♪

残るは、各６V電球を12V電球に入れ替えればおしまいです。

どうでした？

簡単だったでしょ？

消耗品等々を取り換えて、

18万円~といったところです。

※車種や車両状態で多少変わります。

自分で取付けするから、キットだけくださいな～

ってのも大歓迎です。

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