ヤマハDT1Fの点検と12VCDI点火化 その13 試走開始とモモモモ

エンジンと電装が完了したDT1F

キャブレターは分解洗浄した後に標準セッティングに戻して試乗します。

うーーーん

あれです、アレ。

修理で来たDT1系でよくなるアレです。

そう、スロットル開度1/4～1/2辺りでモモっモモーってするやつです。

燃料が濃すぎて失火するモモーです。

原因はコイツ、ノズル。

ニードルが出たり入ったりする筒です。

どっちが付いていた方かわかりますよね。

です。

相方のニードルも摩耗してました。

これらを交換して、モモーはあっさりと解消。

新しくしたニードル＆ノズルに合わせてパイロットとメインも再調整して

これにてDT1Fの修理と12VCDI点火化の完了です。

大変お待たせしました！

ヤマハDT1Fの点検と12VCDI点火化 その12 粉雪

こなぁぁ～ゆきぃ～♪（壊滅的に音痴）

粉が舞うシートも修正をお願いされていました。

だいたいみんな粉雪が舞ってますね。

これはまだマシな方かもしれません。

シートベースは薄く錆びてるぐらいで腐りなし。

赤さびを黒さびに転換しておきました。

粉舞ってたシートスポンジは着座位置の裏側だけ粉になっていたので、除去してウレタンチップを埋め込みました。

スポンジの表層部には荒隠し用の薄い生地を一枚貼り、その上から防水シートで包み、

シート表皮を戻しました。

少し硬めのウレタンチップを埋め込んだことで着座部分にコシが戻り、乗りやすくなったと思います。

さて、次はいよいよ試走テストです。