あっ。。イクイク。。（ハート）

5月21日（日）は、森町デイトナでSRミーティング2017ですよ！

行くの？

もちろん行きますとも！！

そして今年は出展ですよ！

AKO-SRを展示してお待ちしております。

さぁ、SRに乗ってる方も乗ってないけど興味ある方もアコモさんに会いたい女子も

デイトナに集まれ！

以下、情報です。

日本のど真ん中にあるといってもいい、静岡県森町にあるデイトナ・テストコースにてSR meeting 2017の開催が決定致しました。

2016年度は集まった台数は760台、参加人数は1,200人以上を超えるSRという一機種のオーナーズイベントでは例を見ない盛況ぶり。

SR乗りの皆さん！　5月21日はSR meeting 2017を予定に入れておいて下さいね!!!

■ 開催日時2017年5月21日（日） AM10：00～PM3：00（雨天決行）
■ 開催場所（株）デイトナテストコース
〒437-0226 静岡県周智郡森町一宮4805
■ 主催SR meeting 2017実行委員会
（TEL.03-3380-1061　造形社内）
■ お問合せ先 sr-meeting-2017@zokeisha.co.jp

あなたならどうするぅ~♪ ～AKO-SR減量大作戦～

ダラダラとすんません。

今日はリムの重量測定です。

今付けてる鉄リム 18インチ
想いはあるがやっぱり重い 2833ｇ
※受皿除く

SR400 ノーマルリム(アルミ）
意外と軽い　1657ｇ
現状から▲1176ｇ

IT400のリム（アルミ）
SRのリムより強度、剛性ありそうな 2133ｇ
▲700ｇ

最後にフロントのＨリムと合わせるならこれかなと
XT650のタカサゴ Hリム　2090ｇ
▲743g

IT400のハブとSRノーマルリムの組合せが最軽量で
▲3151g

軽さ？強度？雰囲気？？
さぁ、どれを選択するか！？

あなたなぁ～らぁどぉ～するぅぅ～♪

ハブの重量測定 〜AKO-SR減量大作戦〜

お待んたせきたしました！

では分解して重量測定しましょう。

まずはSR400ノーマルハブ

4828g

IT400（TT500）ハブ

2955g

SRノーマルから▲1873g

次はブレーキパネル

SRノーマル

976g

IT400ブレーキパネル

918g

▲58g

アクスルシャフト

SRノーマル 

475g

IT400アクスルシャフト

378g

▲97g

中空シャフト！

やるぅ！！

SRノーマル ブレーキシュー（中古）

254g

IT400 シュー（新品）

307g

＋53g

これはブレーキ外径がITの方が大きいから、その分プラスです。

ハブ周りの差分を合計すると…

▲1975g 

なんと！2キログラム近くも軽量化できる！！

バネ下重量の軽減は通常の減量よりも3〜5倍の効果があるので、10Kgの荷物を降ろしたのと同じこと！

もしくは、鉄板入りワークブーツから陸上競技用シューズに履き替えて走るって言った方が解りやすいかな。

とにかく、軽いってこと！！！

これは期待できるよ！

次は、これに併せるリムの重量測定と検討しましょう。

純粋なヤーツ 〜AKO-SR減量大作戦〜

アメリカから渡ってきたこのホイールASSY

これはIT400のリアホイールASSY！

IT400のハブは、SRの前身である純レーサーTT500のハブと共通なんです。

だからポン付け出来るはず！（たぶん）

スプロケット取付けがハブダンパーを持たないリジッドタイプで、

ドリルドされてる。

これは後加工ではなく、純正で最初から。

流石、純レーサーの部品！

ブレーキドラム側もドリルド加工済み

SRノーマルハブと並べてみると、みるからに軽そう。

さぁ、ガタガタ重ハブからどれ程軽くできるか！

次はバラして各部を実測比較してみましょう。

安物買いの銭失い 〜AKO-SR〜

AKO-SRの軽量フライホイールの結果発表おぉ〜〜っ！

といきたいところですが、まだ乗れていないです…すんません。

乗りたい気持ちをぐっとこらえて、

現状のリアホイール周り仕様は

ハブはSRのノーマル、リムを60年代の雰囲気を出すためにアルミから鉄リムに変更。

スプロケットはオフ対応の大径52丁、520鉄スプロケット。

こんな仕様で走ってましたが…

クラッチハブが摩耗しちゃってガタガタに…

まぁ、SRノーマルのハブは某オクにたーくさんあるので問題なしなし。

ポチッとしました。

100円でした笑

届きました！

はーいっ！

これも摩耗してた笑

しゃーないしゃーない。

スポークは綺麗で再利用できるから良しとしましょう。

なんて前フリをしていたら

アメリカから

ハローハロー！こんにちは！

とホイールASSYが到着しましたよ。

この詳細はまた次に。

百人乗っても…

なんか変なのがアコモの仲間入りしました。

どうやら物置のようですが、コロが付いてます。

フォード とかいうメーカーのみたいです。

出し入れするところいっぱいあります。

中には椅子も放り込まれていて

下を見る穴もあります。

なんだか難しそうな機械が1人掛けの椅子の横にあって

なんだかブーブーいいます

ブサかわ物置です。

ako-SR減量大作戦 フライホイール軽量化

やあやあ、世の中GWですね。

こんなブログなんか見てないで家族サービスしなきゃダメですよー。

そんなアコモは家族サービス中、移動中の車内でこれを書いてます。

もちろん運転中ではなくて、セカンドシートの片隅で書いてます。

今日はSRについて。

自分のSR、スタイルも雰囲気もとても気に入ってる。

それに加えて予想以上に乗りやすいって特性になったもんだから、まぁ嬉しい楽しいわけですよ。

でも、実際にレースで走ってると、車体の重さとエンジンレスポンスの悪さ、ダルさが気になっちゃう。

今までは軽快な2スト小排気量だったから特にね。

という事で、

これはノーマルSRのフライホイール。

2244g

これを旋盤で

表面を削いで1956gまで減量して

マイナス12.8%の軽量化！

車体重量からすれば微々たる減量だけど、クランク軸端の重りが軽くなればレスポンスも向上するはず！

試走が楽しみだ！！

今回の減量

フライホイール 228g

『チームako m/c 業務連絡』

つぎ、いつコース行く！！？？