2015HRCSへの道 #14 ご紹介その２

次は後ろにまわって

アクスルプレート交換式なのはサンプリングしたソニックウェルドと同じ。

超々ジュラルミンのプレート

リアハブは、旧ディスク時代のSRのフロントハブ

RD250の2ピースタイプディスクに、TZレーサーの貝殻キャリパー

ドリブンスプロケットはアファムの軽いのをスペーサーをかましてセット。

次はステップ

右側にブレーキを。

ブレーキアームはTZR250、マスターはブレンボ。

油圧レートとレバー比がちょっといまいちなので、ショーが終わったら再設定しないと。。

ステップはシンプルなデザインが大好きなYAMAHAのタンデムステップ。

こちらは左側。

これは通常時のポジション

ボルト一本でトラック走行のポジションに変更可能

え？

これじゃぁ、シフト操作できないって？？

安心してください。

DT1エンジンはシフトを右からも取り出せるのです。

本場のフラットトラックレーサーも右シフト、右ブレーキですし♪

チャンバーも作りました。

コンバージェントコーンとテールパイプの長さをちょーっと変更してますが、基本的な形状は、DT１のキットチャンバーと同じにしてあります。

あとは乗りながら調整ですね。

ということで無塗装です。

あ、、、サイレンサーは絶対必要です！

先日、大きな駐車場で試運転したら、車でお休み中のサラリーマン達があっという間にいなくなりました。。。ごめんなさいいいい。。

これはチャンバーの受け。

古いレーサーにみられるスプリング支持でやってみました。

フェンダーはトライアンフのフロントフェンダーを流用。

アイビームなスタンドはTZ250から。

ざざーと駆け足でご紹介致しましたアコモウェルドDT1Fフラットトラッカー

ヨコハマでお会いしましょう！