大きけりゃ良いってもんじゃない。重要なのは・・・ アコモのDT1

『またコノ写真かよ！』ってツッコんだ貴方！！

今日の運勢、3位です。（アコモ調べ）

毎度毎度のマルコム様の資料写真。

これ見てる限り、ライトはサイドマウントになっているので、ロードモデルからの流用なんかなと。

でもね、ロードモデルのヘッドライトケースって大きな半球か

例：XS-1

カクカクのプラッチックが多いよね。

例：RZ

ロードモデルと比較してフォーク幅の狭いDT1に、7インチのライトをなるべく車体に寄せて取り付けるには、RZのようにケースが薄くて絞ったような形状が最適なんだけど、

なんだけど、、、

カクカクプラッチックの質感がどうも好きになれない。

で、メーカー問わずに7インチライトの画像をネットで調べてたら、ついに出会いました。

左のね。

右はスーパーオフローダー

理想の多いさ、形、感度！

感度は関係なかった。。

え？同じじゃね？って。

ほら！！！！

サイドマウントで薄いでしょ！

カクカクプラッチックでもない、鉄製の半球。

しかも、YAMAHA純正！

7インチのヘッドライトで、レンズやトリムはSR400と共通。

今後の部品供給を考えるとSRと共通は嬉しいところ。

ライトケース中央の奥行はスーパーオフローダーと同じでも、フォークとぶつかる部分が薄いのでかなり寄せて装着できるでしょ！

こんな素敵なヘッドライトケースを使っていた車種は、

YAMAHA TX750（1972年）

※ヤマハコミュニケーションプラザのHPより抜粋

TX750が72年で

DT1Eが71年

時代考証もバッチリ！！

時系列おかしいけど、

このライトケースを某オークションで見つけて、すぐさまヤマハ本社のコミュニケーションプラザへ行って現物確認してきた。

某オークションのがそこそこいいお値段だったので、確認してから入札しようと。

おおおおおお、薄い！

フラッシャーと同じくらいだ！！！

ついでに

スーパーテネレ

カッコイイ！

自分の脚があと5センチ長かったらコレノル。

さて、ライトは準備できたので、ガード兼ステーを作っていこう♪