今日は、腰痛をだましだまししながら、AVCC＆LOCの観戦＠FISCOにいってきました。
やっぱり、バイクは走っている姿がカッコイイですね！！！
今日は眠たいので、ほんのちょっとだけ写真を掲載して寝ます。
シビレます。かっこいい。
観戦中
2014年6月29日日曜日
2014年6月23日月曜日
2014年6月22日日曜日
YAMAHA H3 #4 ほぼｱｺﾓフンドシに
こんばんは、お久しぶりですｱｺﾓです。
パーカッショニストになるために、ドラムセットを探す旅に出てました。
が、
未だドラムになってくれる美女に出会えません。。残念無念。。
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気を取り直して、H3のリアフェンダーとシートをやりましょう。
フェンダーには、以前OFF-LINEで買った何かのフロントフェンダーを使う。
このめくれ具合が気に入って買ったんだったなぁ。
最初はエボスポにって考えてたけど、カウルに変更したのでボツになってガレージの肥やしになってた。
載せてみる。
幅は20mm拡張してあるので、ちょうどいいサイズになってる。
タオルはシートの代わり。
シングルシートにしようと思って、タオルでバランスを見てみる。
シートベースからワンオフするかなーなんて考えてたらー
ナイスタイミングでオークションにノーマルシート発見！！
オシリのステンシルとモールがステキ。
オシリスキ
リアフェンダーが出来たので、フロントも作る。
と言っても、
元々ついてたフェンダーをYZ８０トリプルに付けられるように、アルミでステーを製作しただけ。
よくあるデザインでささっとね。
そうそう、YZフォークにしたことによって、多少問題が発生した。
YZフォークオフセット量がノーマルのよりもかなり少なくて、ハンドルをきると、フォークがタンクに見事にヒットする。
タンクに当たる部分を多少叩いて凹ましても、まだ当たる。
仕方ないので、タンクの位置を下と後に下げることに。
となると、タンクの固定方法もやり直し。
鉄板からこんなのを２セット作る。
これを、フレームとタンクに溶接して、
バッテリーを留めるゴムバンドで固定。
後も。
後のには音叉マーク付き
これにて、作り物はひとまず終了。
他人のフンドシからｱｺﾓのフンドシになったかな。
早速、河川敷でテストラン！
すごいよすごいよ！！
ちゃんと動くサスペンションって素晴らしい！！！！
今まで、ちょっとしたギャップが怖くて、必死にしがみついて運転してたのが、
とてもリラックスして楽に運転できるようになった。
あまりにも楽しくて2時間も続けてテスト走行しちゃったよ。
たぶん相当ﾆﾔﾆﾔして乗ってたと思う （笑）
後は塗装か。。
なかなかイイのが思いつかないんようなぁ。
苦手なんよなぁ。。
あっ！ ドラム美女を探しに行かないと・・・（現実逃避）
では、またっ！！！
2014年6月16日月曜日
YAMAHA H3 #3 HIPAHOLIC
明日からパーカッショニストを目指そうと思います。ｱｺﾓです。
パーカッショニストJorge Perezさん
ホント羨まし・・じゃなかった素晴らしい！
素晴らしいアイデアです。尊敬します。
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さて、フンドシH3のオシリはというと・・・
うーんな感じ。
YZ80（たぶん）のシートは、乗りやすいんやけど、見た目がねぇ。
無理あり過ぎですね。
そして、なによりもこのリアタイヤ。 17インチ。
当時のこの手のモトクロッサーは17、18インチだったから、この選択は正解なんだろう。
でも、現在、市販されてるモトクロスタイヤでリア17インチの設定はなし。
だからといって、カチカチ、ヒビだらけのビンテージタイヤにするのもなぁ。
消耗品やタイヤは、なるべく直ぐに入手できて安心の現行品にしたい。
今は仕方なくフロント用を代用してるんやけど、細いのもあってか、コーナリング時の限界が早い。
ような気がする。（ｱｺﾓが下手なだけかもしれんけどね）
ということで、YZ80のリアをあてがってみる。
うん、悪くない。
これならタイヤの選択も充分ある。
カラーとブレーキパネルの固定をちょちょいと細工して
装着
幸運にも大きな加工しなくても、チェーンラインが出てくれた。
タイヤも太くなって、見た目のバランスもいいね。
うんうん。
次は、抜け抜けリアショックをなんとかする。
部品取りのTY125のリアショック（下）を引っ張り出してきた。
車重も近く、長さ的にも少し長いくらいでちょうど良さげな感じ。
見た目はひどく錆びてるけど、ロッドに錆びは無く、オイル漏れも今のところ無し。
ただ、取り付け部の形状が違うね。
H3は『ｺ－〇』 （上）
TYは『〇－〇』 （下）
ならば・・・
えいっやっっっ！！
バッサリ
合体！
できた♪
フロントがYZ８０フォークで伸ばした分、リアショックも少し伸ばして違和感なし。
これにて、ひとまず足回りは完成。
次はオシリ周り（リアフェンダーとシート）を考えよう。
どんなオシリにしようかな♪ ﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁ♪
2014年6月12日木曜日
YAMAHA H3 #2 下手の横好き
フンドシ祭り
こんな他人のフンドシなら洗わなくても・・・ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ。。。
失礼しました。ｱｺﾓです。
フンドシH3の話でした。
現状のチグハグな見た目をなんとかしたいが、
その前に、こいつは走らせて遊ぶバイクだから、まともに走れる車体を作らないと。
オフで走らせると、前後とも全く減衰の無いサスが ﾊﾞｷﾝﾊﾞｷﾝｯ と悲鳴をあげる。
こーんな ちょーーーっとしかジャンプしていないのに。。。
いや、してないじゃないな・・ただ、ｱｺﾓが下手くそで出来なかっただけか
ﾊﾊﾊ
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ということで、まずはこのピストンスライド式のフロントフォークをなんとかしたい。
で、オークションで探し出したのがコレ。
↓ ↓ ↓ ↓
YZ80（'80)のフォーク
もちろん、現代的なセリアーニ式。
元々ついてたフロントハブがYZ80のだったので、それに合わせたチョイス。
しかーも、こんな程度がいいのに500円！
買い物の神様ありがとうございますm( _ _ )m
さすがモトクロッサーのフォーク。
ノーマルと比べると、こんなに長い。
このアウタースプリングも好きだけどね。
今回は機能優先で。
もしかしたらポンつけできるかなと思ってたら・・・
左：YZ80 右：フンドシ
ステムシャフトの長さが30mmほど短い。
ただ、上側のネジ部とベアリングレース内径の寸法がYAMAHAに多くみられるタイプなので、
途中で切って、長さ調整すれば使えそう。
とりあえず、溶接を剥がして引っこ抜いた。
これを旋盤で加工してーと考えてたら、
あれ？
どっかで見覚えがあるなと。
あったあった！！
エボスポで使わなかったMX250のステムシャフト！！
採寸したら、ジャストサイズ♪
圧入して、再び溶接。
ほら！同じ長さだよ！！
早速、車体に合わせてみる。
これだけで、ぐんとモトクロッサーぽくなった。
体重かけてストロークさせてみたら、今まで無かった減衰が感じ取れる。
早く乗ってみたい！
でも、まだ続くー。
2014年6月11日水曜日
YAMAHA H3 #1 キレイに洗った他人のフンドシを履けますか？
こんばんは、ｱｺﾓです。
さて、さてさーて、HT-1の車体整備ですが、
e-bayで買った部品がトラブルでしばらく届きそうにないので、少しお休み。
あーあぁ、もう。
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YAMAHA H3
部品交換会で買ってきて、ちょいと整備して
ヒルクライムパーテーでかなり楽しんだ
YAMAHA H3
『ちょっと洗った他人のフンドシ』 を履き続けるのも気持ちよくない。。
ということで、カスタム開始します。
さて、どうしましょかね。
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