さてさて、12Vキットに合わせたメインハーネスを作ります。
このフレームはお客様のではなくて、治具として用意したもの。
昇降リフトに載せてあるので作業しやすいんです。
そう、ウチは狭くてバイクリフトが置けないので、座り込んでする車体作業は腰が辛いのです。
12Vキットはメインハーネスを作らなくても、純正ハーネスの小加工で取付けられます。
ですが、折角なのでオール新品で気持ちよく乗りたいというお客様が大多数です。
メインハーネス以外にも手直ししておきしょう。
これはメーター照明の配線
ビニールグルグル巻きのベタベタ配線は安っぽいので、
全部剥がしてキレイにしてから配線チューブに入れてギボシも取り換えします。
メインスイッチもバラシて接点を磨き、不要な交流線は削除します。
バラす前のオイルポンプ。
見た目はそう酷くない感じ。
お約束のように強制給油ダイヤルのところから少しお漏らししてます
ディストリビューターの埋め栓が少し抜けてきているか？
漏れの主な原因はこのオイルシールの劣化でしょう。
しかしこのシールを交換するだけだと、またすぐに漏れ始めますね。
分解して確認してきます。
オイルシールと接する部分の摩耗に加えて、
ポンプ内部のところに腐食がみられます。
長期保管をしている車両は、オイルポンプ内部で腐食が進んでいることがあります。
オイルが入っていても水分を吸ってしまっていることがあるからです。
ラッピングして腐食を除去したものの、オイルシールと接する部分は溝が残りました。
その溝の横（奥方向）の状態は良いのでオイルシールの打ち込み位置を溝を避けるように変更しましょう。
各部の腐食やガスケットを除去した後、超音波洗浄機できれいに洗い、
