ギヤ抜けする DT1F の修理 その９

DT1Fも完成まであともう少し！

ギヤオイルには、A.S.HのPSE GEAR 70W-90 を使います。

定価：￥3,487（税込）と少しお値段はしますが、お値段以上の性能です。

シフトフィーリングが格段に向上します。

他の車両ですが、以前、いくら調整を繰り返しても微妙だったシフトフィーリングがウソのように改善し、ニュートラルも楽に入るようになりました。

2ストのギヤオイルなんて安い純正でいいやん！って思っている方！

自分もそうでしたが笑

一度、このオイルを使ってみて下さい！！

シフトを踏んだ瞬間に安物オイルとの違いが判るはずです。

もちろん潤滑保護性能も素晴らしいので、部品供給の心配な旧車にうってつけのオイルです。

ほんと、オススメ！

車体の整備、リフレッシュもご依頼がありましたので進めていきましょう。

フェンダーのグロメット

朽ちて千切れる寸前です。

これらもヤマハ純正で交換します。

ん～気持ちいい♪

これはリアテールライトのソケット裏。

配線がカチカチでアースの取付けも微妙でしたので、

新しく配線し直しました。

ケーブルチューブも新しくして

同様にウインカーもキレイに引き直しておきました。

これはリアハブダンパー

グリスが切れて摩耗しています。

赤茶色のはサビているのではなく、微小振動して摩耗した証拠です。

グリスアップしておきました。

前後ブレーキも分解、洗浄してグリスアップです。

今回、オーナー様のご依頼で、メーターもオーバーホールしています。

（当店ではメーター修理はできないので、外注です）

内部機能部品の修理はもちろん、文字盤のレストアやカスタムも可能です。

各部増し締めもして、慣らしを兼ねてしばらく走り込みます。

遠方からのご依頼ですので、なるべく納車前に膿みだししておきたいですからね！