SR400_ボバー納車！

納車！

なんてタイトルつけながら、トップが小汚い配線の写真。

はい、更新をサボさんしてたので一気に飛ばしますよの合図です。

でろでろになってた配線テープは全部剥がして

不要な配線は省いて

くたびれた端子は

全て新品に交換

首元の配線束もキレイにまとまってすっきりです。

3インチのスーパートラップもバラシて

グラスウールを巻き直し

熱のかかるステンレスボルトにはアンチシーズグリスは必須です。

初期不具合出しとキャブセッティングで約100kmほど試乗。

カラーリングはオーナー様の要望で青味の強い艶消しグレーに。

乗り込んでいくといい感じになりそうで楽しみです。

ショートサスで車高は下げてありますが、シート厚があるのでとてもお尻に優しくて乗りやすい。

ほんと久しぶりにしっかりとSR400に乗りましたが、やっぱり好きなバイクです。

そしてやっとオーナー様のところへ納車。

アコモのわがままで長らくお待たせしてしまいました。

※私有地内での走行です。装具は必ず着用しましょう。

カスタムの内容自体はとてもあっさりとしていますが、中身はしっかりと手を入れさえて頂きました。

これからじっくりと乗りながら、オーナー様の色に染め上げていってください！

オーダーありがとうございました！！！

33.4フォーク用フォークカバー製作

ﾏﾏさん方が日焼け防止用に付けているアームカバーですが、

短い袖とアームカバーのスキマが日焼けしてしまわないのか勝手に心配してしまうアコモです。

ハーレーのフォークカバー製作を承りました。

ここしばらく、整備と修理業務が続いていたのでワクワクです♪

ライトがでかいんじゃないんです。

33.4インナーかつ、スムージングされたアウターが細いのでライトが大きくみえるんですね。

このフォークに組み合わせるハブはスプールハブ。ブレーキレスでシンプルこの上ない！

ということで、今回作るフォークカバーは極力シンプルで、細く見えるようにとのご依頼です。

まずは型紙づくり。

よくある円錐台を２つ組み合わせたのから

分割位置を変えたり、上下のテーパー具合を変更させたりと数パターン試してみて

『円錐台』＋『ストレート』＋『ストレートに近い円錐台』

といった3ピース構造に決定。

円錐台×２の組み合わせよりも実体積は大きいものの、視覚的には途中に少しストレートがある方がすっきり細く見えるのです。

巻いて積んで

ﾃｲﾝｺｹｰｽ！

なんてインスタにUPしたら、健全な男子は反応してくれて～

健全な女子は無視してくれました。。。

仮組みしてみる。

よくある社外品のにくらべて、シュッとしていい感じではないかと。

固定ステーもシンプルにしたいのでアンダーブラケットと共締めとしますが、

カバーの動きをこの1枚ステーだけで受けることになり、振動で折れるかもしれないので

中にフォーク径と同じ孔を開けた仕切りを設けて、フォークとのすき間を詰めて振れ留めを追加しました。

また、このように仕切りを入れることで、カバー自体の剛性もあがるので全体的にカチっとします。

アウターとの境目は

オーナー様のご希望により、ほんの気持ち程度にラッパ状に。

確かに切りっぱなしよりも丁寧な感じがして高級感がでますね。

やり過ぎな感じもなく、スムージングアウターとのつながりもよいよいよい

オーナー様の判定OKを頂きましたので、メッキに出してきまーす！

ご依頼ありがとうございました！！

本日は晴天なり

あーいい天気

気持ちいーね〜

泥で汚れたDT1Eかっこいーね〜

先日の三木での練習会で気になった滑るゴムステップはギザギザステップに変更したんです。

ステップの効果確認、各種セッティングデータの収集と技量向上

乗るのも仕事…

しごと！

たぶん笑

純な大物がやってきた

帰国子女は一回り大物でした。

T様、純正１ｓｔオーバーサイズピストン入荷しました！

ボーリングに出してきまーす！！

おまんたせしましたっ！ ～キャブとオイルポンプ～

S様のDT1Fのキャブ

ボディの磨き、合わせ面出しと ジェット類を新品に入替えて完成！

お待たせしました！発送します！！

O-ba君の RD90のオイルポンプ オーバーホール

プランジャーシャフト、カムシャフト共にシール当り面の状態良しです。

カムシャフトの軸端（ポンプボディより外）の錆びは研磨して整えておきました。

このプレートが付いてるタイプ（強制圧送できるタイプ）のポンプを分解するときは、

中にこんな小さなスプリングとピンが入っているので注意！！！

音もなく飛んで消えるので、最初から入ってなかったような勘違いしてしまいます。

これらがないと、ポンプが空回りするのでオイルが送り出せません！

注意して分解したあとは、各部品洗浄して、シールを全て新品に交換

最後に最少ストローククリアランスをシムで調整して完了！

規定値：0.20～0.25mm　

0.23mmで設定しておきました。

お待たせしました！発送し・・・ませんので暇なときに取りに来てください♪

YAMAHA　2stオイルポンプのオーバーホールのご依頼お待ちしております。

【工賃】　￥7.000（税別 シール代込み）

※オイルポンプ内部品の状態によっては修理不可能な場合もありますので、事前にご相談ください。

Maji で Kire ちゃう 5秒前

わかるかな？

よーっく見てみて！

はい！　チェーンのリンクプレートが、、、

ぱっくり

あああああ恐ろしや恐ろしや。

もう片側のプレートもちぎれていたら大惨事になるとこでしたね。

そして、ちぎれたリンクプレートがタイヤのサイドウォールを傷モノに。。。

ということで、チェーンとタイヤの交換依頼を承りました。

トルクの大きなバイクにはクリップよりもカシメが安心♪

今回は安心の日本製、EKチェーンの530薄型シールチェーンです。

従来の530シールチェーンに比べて、ノンシールぐらいの幅しかないので旧車やハーレーに最適です。

そしてタイヤも同じ銘柄に交換、バランス取りして完了！

運行前点検や走行中の異音や振動等に気を使うこともバイクを安全に楽しむ秘訣です。

みなさんも気を付けなはれや！！！