スズキのハスラ―さんの作業をしながらヤマハのHT1さんを眺めてたら、やりたいことがいっぱい出てきちゃって
スズキのハスラ―さんの部品探ししてたら、ヤマハのHT1さんの部品が見つかっちゃったりして
同じ90ccクラス
朝霧で一緒に楽しく走れたらいいなって思ったりして。
2016年6月8日水曜日
出せます というか 出ちゃいます
いやぁ
実に
波動砲が出せそうな
ハンドル周りなのは
波動砲は出せませんが、オイルが出ちゃうのでオイルシール替えとくれ というご依頼です。
クランクケース左側から垂れていたので、定番のアクスルシャフトのオイルシールか
シフトシャフト、キックシャフトのオイルシールかと思い、漏れ箇所の特定のために洗浄して様子みてましたが、全く出てこない。
いま入ってるオイルシールも古い感じはしないし。
再現しないとなると原因特定がむずかしくなるなぁ、なんだかなぁと思ってると、
数時間後に、ケースの上にある孔からオイルがチョロリ。
この孔を辿るとクランクケースの上に出てきて、さらにその上にはキャブレター。
そのキャブレターのフロートボウルがしっとりと濡れている。
ということは、
キャブから滲み出た混合ガソリンがクランクケース上に徐々に溜まり、 ガソリンは気化、残ったオイルだけが先ほどの孔から出てきている。ということです。
原因が判れば、あとは修正するだけ。
キャブを取り出せるのが、このサービスホールしかないので、、、
我ながら惚れ惚れする華麗なる指さばきで、チョメチョメして
はい、可愛らしいキャブを取り出しました。
問題のフロートボウル。
締上げが2箇所だと、うまく面圧が出ないでしょうね。
耐ガソリンの液体ガスケットで対応します。
あと、フロートがキャブボディに接触するぐらいに油面が上がっていたので、2mmほど下げて、
キャブを戻してガソリンを流して確認。
フロートボウルからのじわじわ滲みは、バッチリ直りました。
で、確認のために、さらに一晩放置してみたら、
フロートボウルの通気孔からじわじわと。。。
もう少し油面下げていいかも。
今一度、左手の彼女 に頑張ってもらいましょう♪
もうしばしお待ちくださいませ！
2016年6月5日日曜日
2016年6月2日木曜日
バイク屋さんの時給と気分転換のお話
ここ数日はスズキのハスラ―さんをバラシて洗って測って部品を探すというサイクルです。
時給換算しないしないとブツブツ言いながら作業してます。。
時給換算しちゃうと、涙が出ちゃうくらいなのですが、貴重な車両を触らせて頂ける喜びとアコモの経験値とデータの蓄積を考えると、こんな素敵な仕事はありません。
涙腺が崩壊します。
さてさて、先日は、浜名湖2&4スワップミートのお手伝いをさせて頂いたのです。
雨男 改め 晴男 な素晴らしき快晴
準備も予定より早く終わったので
広ーーーい会場でAHAMAYに乗る！
ぎゃゃーーーっ♪ 楽しい♪♪
リジッドのダイレクト感と軽量な車体が効いた加速感！！
でも、爆音過ぎてNGが出てしまいました。。
そりゃ、完璧ストレートのチャンバーではねぇ。
サーキットでもNGです。
でも、あまりにもAHAMAYさんが気持ちよかったので、帰ってきてからすぐにサイレンサーの製作開始！ もう我慢できませんでした。
テールエンドに0.8mmの鉄板でサイレンサー外筒を追加して
ごみ箱から寄せ集めた端材でインナーサイレンサーをちゃちゃっと作った！！
出口はノーマルのDT1っぽい感じにクローズドで！
こんな感じの消音方法にしてみました。
うん、うん、なんとか珍走族くらいにはなった！
まだもう少し消音したいけど、出力も落ちちゃうから悩ましいところ。
ああああぁぁぁ！早く乗り回したい！！
保安部品と配線も作らなきゃ！
という、仕事とは別の気分転換のお話でした。
さ、またスズキさんの部品探しに戻ります。。。
2016年5月31日火曜日
スズキさんちのハスラ―くん
みなさま知ってました！！？？
咳をするときの腹筋運動で、なんと2キロカロリーも消費するそうですよ！
この一週間、子供からもらった酷い咳で・・・
となってしまいました♪
と、復帰早々にたいそうなホラを吹いてしまいましたアコモです、お久しぶりです。
さてと、
人生の大先輩からお預かりした
SUZUKIさん！
1970年 TS90 ハスラ―90 初期型
大先輩は若かりし頃、このTS90でモトクロスをしていらっしゃって、大きな大会の表彰台にも登ったそうです。
その思い出の車両と同じ車両を手に入れ、残りの人生を有意義に過ごすために、朝霧スクランブル大会に出場したい！とアコモに車両整備のご依頼いただきました！
しかし、、
実はアコモの20年ほどのバイク人生で、ちゃんとスズキさんに向かうのは初めてです。
この時代の車両はだいたい同じ構造なので、不安はそうはないのですが、、、
2stオイルタンクから抜いたオイルと
同じオイルがミッション室から出てきましたが。。
まさかスズキさんのオイルは全部、赤じゃないですよね？
出てきたオイルはキレイなので、保存・防錆用に入れただけですよね。。
ちょっと心配と不安になりながらも
分解
そして油泥の部品をゴシゴシとひたすら洗う洗う洗う。
新緑と水遊びが気持ちいい季節です。
そんなスズキさんの奥には、同じ90ccクラスのヤマハHS1（1970）
そんな眺めも気持ちいい仕事。
あとは咳がとまってくれればいいんですがね。。
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ（-6キロカロリー）
2016年5月21日土曜日
2016年5月19日木曜日
便利な世の中になりました。SNSからのオーダー ～ツールバックステー製作～
先日の浜名湖スワップミートでこんがりと焼けまして、まるでチョコボールアコモです。
こんにちはこんにちは。
さてさて、インスタのフォロワーさんからのご依頼です。
このツールバックをスポーツのフェンダーストラットに付けたいということで
打合せもインスタのダイレクトメッセージでマジメに行いまして
このぐらいに付くように
フルバンプしてもチェーンガードに当たらないような形状をこさえました。
裏側はこんな感じで
ベルトループにひっかけるように固定しますが、これでは滑って抜け落ちてしまうので
もう一方のベルト側は位置決めの突起を設けておきました。
シンプルな固定方法で、バックの脱着もベルト1本外すだけでOK！
また、なるべく軽くしてほしいとのことなので、竿部分にはパイプ材を用いてます。
フェンダーストラット固定プレートとパイプの接合部分は、プレートをパイプに巻き付くように成形した後にロウ付けにしています。
パイプと板の突き合わせ溶接では、振動で溶接部分から割れが生じやすく、
また、この形状であれば仮にロウが割れても、竿部分はプレートから外れないのでツールバックを落とすことはありません。
最後にメッキをかけて
完成です！！
ご希望通りのステーに出来上がりましたでしょうか。
ご注文ありがとうございました！！
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