アイ ラヴ セーフティー

皆様、ご安全に。

Pedale del freno

TY125/175のブレーキペダル

上がノーマル

下がイタリア産

イタリアさんにすると踏み位置が下がる。

フートレストも下げて乗りやすくするキットだそうです。

バラバラの状態で来ちゃったので組み立ててと。

軸をノーマルペダルから切り出して圧入と抜け止めの溶接、

ペダル部分はノーマルと同じ感じに曲げて溶接して完成

どう見てもイタリアっぽくないので

アモーレ

と書いておくことを強くお勧めします。

【追記】

イタリア産だと思ったらイギリス産でした。

アモーレなんて書かないこと強く強くお勧めします。

アレな人だと思われますので。

日々精進

透視できるよう日々精進しております。

なんのためにって？

それは愚問です。

だめだ。。

面白いタイトルが書けませんでした。

それは以下の内容がとてもマヂメな内容だからか、はたまた超マヂメなワタクシだからか。

いやそれとも黒糖きなこドーナッツを食べながら書いているので、汚れていない薬指一本でキーボードを打ってるからなのか。

まぁ、なんにせよ、今までが面白かったかというと、そうでも無いと思うし、どーでもいいんじゃないかとも思うのでRT2の話に移ります。

折れ込んだスタッドボルトを除去するためにシリンダーを外したので、ついでに内燃機の様子をみていきます。

ベースガスケットにこれでもか！ってくらいの液ガスケットが塗りつけられていました。

ちゃんと組み立てていればシリンダー下部からオイルは出てこない（というか2ストなのでそんなにオイル回していない）んですが。

前作業者はよっぽどの心配性だったのかもしれません。

ピストンも外して調査。

スタンダードサイズ。

大きな縦キズはありませんが

2ndリングのギャップは0.95mm（基準：0.3～0.5）とかなり摩耗しておりました。

ピストンクリアランスは0.156ｍｍ

摩耗限界の0.100mmをオーバーです。

コンロッド小端内径はとくに問題なさそう

ピストンピンは段付き摩耗していてNG 

小端の振れは1.55mmでちょい多め

大端サイドクリアランスは0.66mm

0.6mm以上は交換推奨

このRT2もなかなか部品が見つからない214品番のコンロッドなので、大端内径の摩耗が出てなければいいのですが。。。

以上から、ちょっとお疲れ気味な内燃機であることをオーナー様にお伝えし、相談した結果、エンジンフルオーバーホールを行うことになりました。

ということで、次回は腰下の調査です。

58.4+73.3=

本日は体重測定します。

フロント重量　58.4kg

リア重量　73.3ｋｇ

ということなので車重は

58.4kg + 73.3kg = 131.7kg

あ！　サイドスタンド付けたままだったから

131.7kg - 0.958kg = 130.715kg 

約130.7kg

※オイルあり、ガソリンは約4リットル

ノーマルSR400の車体重量（オイル、ガソリン有）が170kg

ガソリンがあと８L入り、比重が0.74（自動車用ガソリン比重 0.72～0.76）と仮定して

8L × 0.74 = 5.92kg

170kg - (130.7kg + 5.9kg)＝33.4kg

マイナス33kg！

さあ、次はどこを削ろうかな。

お正月太りしたお腹か。。。