今年も懲りずにチャンプ シンタロウの隣の○ンご飯…じゃなかった、、、
ヤマハオールド2ストロークミーティングを開催します！
今回は、DT1 発売50周年を記念して、2スト トレールをフィーチャー！
今すぐ予定表に書き込め！！
2018年5月5日土曜日
2018年5月3日木曜日
2018年5月2日水曜日
DT1 GYT kit
今回のチキチキはDT1の50周年イベントということで、当時のDT1レーサーが展示されていました。
DT1 GYTキット装着車
DT1 GYTキット装着車
ヤマハ純正のレーサーキット（GYTキット）を装着するだけで簡単にパワーアップ、即参戦出来ることが人気の一つだったと思います。
GYTチャンバーがやる気あるいい音するんだ！
インナーローターを収めるためのジェネレーターカバーの追加工がレーシーでカッコいい
ズバリ！ かなりの実践派！！
インナーローターを収めるためのジェネレーターカバーの追加工がレーシーでカッコいい
ズバリ！ かなりの実践派！！
2018年4月29日日曜日
2018年4月17日火曜日
取り急ぎチキチキまで ~チキチキVMX猛レース14~
トレール＆レゴラリータ２ ヒート１
AKOカメラ
28台フルグリッド！
アコモはスタート遅くてドンケツに。。笑
頑張って８台抜いたけど時すでに遅し
トレール＆レゴラリータ２ ヒート2
AKOカメラ
ヒート１の反省からヒート２は頑張ってスタートして５番で第１コーナーいけた！
その後、1台抜かれて・・途中でGOPRO電池切れ。。
90分耐久後のスプリントでアコモも電池切れ。
ノービス２位！のHT-1（90cc)T氏カメラ
ヘルメット横の映像なので、肉眼に近い見え方かと。
90分耐久
ツインショックトレールクラス5位入賞のコウタロー（DT1）カメラ
複数クラス混走で60台近い車両が同時走行！
※ローリングスタートなので1周目はゆっくりです。
以上、取り急ぎチキチキ動画まで！
2018年4月9日月曜日
シャッチョサン！ ドデスカ！！？？ DT1F 12V CDIコンバート
YAMAHA DT1F
通常走行時は問題ないのですが、暖機後の再始動が非常に困難で、苦痛とのこと。
始動性の悪いDT1系でよくあるキャブのセッティング、ニードル形状の選択間違いを疑ってみましたが、特に問題なし。
ちょうど自分のDT1に12VジェネレーターCDIキットを組み込んだところで、そのメリットや調子をお話したところ、興味を持って頂き、12VジェネレーターCDI化のご依頼となりました。
純正のコイル（右）も見た目はキレイですが、見た目だけでは判断できません。
相手方のフライホイールの磁力は経年変化で落ちてきます。
純正のフライホイール：1762g
CDIキットのフライホイール：978g
重量が約6割に軽くなります。
これにより少し更け上がりが早くなりますが、低回転のトルク感の落ち込みはほとんど感じられません。ノーマルよりも磁気抵抗が多少大きいからかもしれません。
※アコモが鈍感であるという可能性は否定できません
点火時期もバリアブルに調整できます。
今回はノーマルの点火時期でセットアップ。
CDIユニット内蔵のコイルとバッテリーレッサー内蔵のレギュレーターは、フレームへの加工は一切せず、アダプターを新規製作してタンク下に設置しています。
メインハーネスも引き直ししています。
ギュウギュウですが、なんとか収まりました。
バッテリーレスなので、バッテリーボックスの中にはゴムカバーを被せたヒューズのみ。
アクセサリー電源を取りたい場合は、ここから分岐して、ETC電源やUSB電源の取り出しも可能です。
試乗して確認です。
暖機後、何度もエンジン停止、再始動を繰り返し行い、問題ないことを確認します。
憎き『とめたらかからない病』はすっかり治りました。
走行中もしっかり点火爆発しているのが感じ取れます！
このキット、ほんと素晴らしい！！！
ポイント、コンデンサを整備、交換してもイマイチ調子が良くなくてお困りの方、
メンテナンスフリーで元気な火花を飛ばせる良い娘を紹介しますよ。
シャッチョサン！ ドデスカ！！？？
キット価格：81,000円（税別）
※為替によって多少変動します。
DT1以外の対応車種、取付け工賃等のお問合せは、
右上のお問合せフォーム
または
akomotorcycle@gmail.com
までお気軽にお問い合わせください。
シャッチョサン！シャッチョサン！！
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