DT1の整備 その３ 腰上の確認

点火時期を確認するためにヘッドを外したときに

シリンダー内壁の様子も確認したのですが、

見た目からしてお疲れな感じで、ピストンクリアランスも広がっている感触あり。

シリンダーを抜いて確認しましょう。

スパッ！！と抜ける2ストは楽チンです。

が、どうも違和感ありありなのです。

ピストン吸気側

抱き付きの跡がありますね。

シリンダー内壁（吸気側）

シリンダー下部の当りがかなり強く、クロスハッチは全体的に消失しています。

ピストンは

スタンダードサイズで

排気側

抱き付いた痕のある吸気側

どちらもしっかり使い込んだ感じあり。

その割にはカーボン付着が少ないので、近年に洗浄された感じでしょうか。

ピストン外径：Φ69.948

シリンダー内径（最大）：Φ70.154

ピストンクリアランス：0.206mm

なんとまぁ摩耗限界値の2倍。。。

でもって、これがシリンダーを外すときに感じた違和感。

シリンダー下部のピストンクリアランスがほぼゼロで、ピストンが引っかかるんです。

熱の影響か、はたまたシリンダーを落としたのか？？

どの時点でこうなったのかはわかりませんが、

このまま使い続けるには全く良くありません。

オーナー様にご報告して、オーバーサイズ加工が決定です。